"Köra bil får man göra på Nöjesparken i framtiden" – så kommer självkörande bilar att påverka (typ) allt

Diskussionen om autonoma fordon fokuserar ofta på tekniken – men effekterna kommer att bli mycket större än så.

Det var en av huvudslutsatserna när Christopher Lyrhem från Sircular, Dan Zethraeus från Elonroad, Katarina Brud från MobilityXlab och Anders Ösund från Combient, samlades på Techarena för ett runda bord-samtal om autonoma transporter.

Självkörande fordon kommer inte bara förändra sättet vi förflyttar oss på. Det kommer även påverka affärsmodeller, städer och livskvalitet, menar panelen.

“Det kommer öppna upp möjligheter för nya affärsmodeller, jag tror att vi har underskattat förändringens påverkan för andra bolag”, sade Anders Ösund.

Nya affärsmodeller – mobila butiker

Att självkörande bilar kommer att minska både utsläpp och antalet fordon på vägarna är en av de största vinsterna, enligt Dan Zethraeus.

Elonroad utvecklar laddinfrastruktur som möjliggör trådlös laddning av elfordon under färd, vilket är något som kommer att få betydelse för autonoma bilar som ska laddas utan handpåläggning.

Men autonoma transporter kan även bli en drivkraft för att delningsekonomin tar fart genom att förenkla utlåning och transport av verktyg och andra resurser, tror panelen. Inom kort kan vi även få se autonoma mobilbutiker, där varorna kommer till kunden istället för tvärtom.

Christopher Lyrhem, med lång erfarenhet av trendspaningar, gissar att mobila butiker kan ta över upp till 20 procent av handeln och eliminera delar av de traditionella kostnaderna för fysiska butiker.

En mobilbutik skulle kosta kanske 10 procent av en vanlig butikshyra. Den skulle även kunna matcha efterfrågan på ett smartare sätt och flytta sig till där efterfrågan finns just nu, förklarar han.

Förändrar städerna

Enligt Christopher Lyrhem ser många unga inget behov av att äga en bil om de blir självkörande i framtiden.

För en barnfamilj som vet hur svårt det är att installera en bilbarnstol behöver det kanske finnas olika bilar för olika behov, menar Katarina Brud. Det handlar om att knäcka hur vi kan göra det enklare i vardagen för användarna.

När bilägandet minskar kommer städerna att omformas, menar panelen. Gator kan användas till annat än parkering och efterfrågan på parkeringshus kan påverkas - något fastighetsbolagen behöver ta hänsyn till. Optimerade transportflöden kan även minska trängseln och sprida ut transporter över dygnets alla timmar.

Nya aktörer skakar om marknaden

Samtidigt varnade deltagarna för att traditionella fordonstillverkare riskerar att hamna efter om de inte snabbt anpassar sig till den nya tekniken.

Det kan bli svårt att komma ikapp snabbfotade amerikanska bolag som Waymo, Zoox och Nvidia som är ledande inom utvecklingen av autonoma fordon och relaterad teknik, tror Christopher Lyrhem.

Möjligtvis kan utvecklingen inom AI, som gör det billigare att träna bilar, bidra till “frog-leaps” för de traditionella biltillverkarna och göra att de kan konkurrera med de nya spelarna, menar Dan Zethraeus.

Här finns stora möjligheter för startups, menar Katarina Brud, vare sig man vill arbeta med stora etablerade bolag som Volvo eller om man vill köra sin egen grej. Men partnerskap kan ge större effekt och ge en global marknad tidigt på resan, säger hon.

Vad ska de som faktiskt gillar att köra bil göra? Det får man göra på nöjesparkerna i framtiden, skämtar Katarina Brud.